Commentaire de Zaph le 20 août 2019 à 20 h 19 min

L’urgence climatique et les problèmes de santé publics imposent de changer nos comportements.

Ces aménagements sont de beaux exemples de repartage de l’espace public trop longtemps exclusivement dévolus aux automobiles.

Se déplacer à vélo devient ainsi plus facile et plus sécurisé

Commentaire de carret le 13 septembre 2019 à 9 h 46 min

Evidemment, il faut bien – pour créer ces axes « privilégiés » – que la circulation automobile – encore indispensable pour la plupart – soit détournée. En conséquence, les grands boulevard, le boulevard Gambetta sont devenus invivables. Quels sont les projets pour désengorger et dépolluer ces zones, au bord desquelles le foncier a quand même explosé cette année pour les malheureux riverains ?

Commentaire de Duchat le 22 novembre 2019 à 22 h 57 min

Politique à courte vue :bitume noir pour des pistes vélo alors qu’il fait trop chaud , pas de plan vert sur tout GRENOBLE alors que sont prévues des températures excessives .. qui fera encore du vélo ,? Ce bitume n.embellit rien et les riches pourront se garer ds leur parking privé alors que le pauvre devra payer ou crever de chaud sur son vélo, on ne peut même plus déposer quelqu.un à la gare , encore les riches peuvent y aller en taxi et toi pauvre con tu te taperas le tram avec tes valoches..l’écologie pour les riches qui peuvent habiter à la campagne, pollution autour mais pas dans le centre…c’est ça eelv ? Je doute des «  écolos » de ce genre et plantez des arbres svp pas des buissons qui cachent les piétons la nuit (cf cours Jean Jaurès) sympa pour les femmes, réfléchissez : un tronc d’arbre c’est moins massif et c’est beau. Une ville doit être belle tout en étant climatique respirable et accessible à celui qui ne roule pas en 4×4 !!! Mais doit qd même se déplacer en famille faire ses courses etc. Pensez pratique des gens, pas pacotille ecolo pour universitaires bien pensant

Commentaire de StephG le 12 décembre 2019 à 21 h 53 min

Super programme que les pistes Chronovélo, une fois qu’elles seront continues elles permettront un vrai gain de temps en toute sécurité pour une ville apaisée.
Je vois qu’il y a des remarques sur la gare, j’espère que les voitures respecteront la piste. D’autre part celles-ci feraient mieux d’aller coté ouest où il y a des parking.

Commentaire de alain le 14 mars 2020 à 12 h 00 min

A propos de la gare : l’accès à l’ouest de la gare est compliqué, mais, si en voiture ce n’est pas si grave de faire des détours, il faut améliorer significativemenrt la signalisation, autant pour les utilisateurs de la voie Corato (la gare peut être indiquée dès le musée, et poursuivie tout au long du cheminement, particulièrement aux différents carrefours) que pour les utilisateurs venant du sud (avec des indications dès le carrefour Jean-Jaures – Nicolas Chorier, installées bien en vue des automobilistes, et non à pus de 10 mètres, comme aujourd’hui, et et poursuivie tout au long du cheminement) et les utilisateurs venant de la porte de France (avec une indication de la direction de la gare par le quai Claude Bernard et le quai de la Graille beaucoup plus visible qu’aujourd’hui sur la place Hubert Dubedout, et là aussi poursuivie tout au long du cheminement jusqu’au pont Durant Savoyat, pour éviter que les automobilistes aient la tentation de prendre les rues transversales sur leur gauche.
Par ailleurs, une action policière, non punitive, pourrait être également menée à chaque arrivée de TGV, avec distribution de petits flyers, plans d’accès au parking de la gare et de la dépose minute d’Europole (30 minutes gratuites), depuis la rue Emile Gueymard.