©Auriane Poillet

Ces kits, pensés par une vingtaine d’ingénieur-es grenoblois-es, sont standardisés et modulaires, c’est-à-dire qu’ils peuvent être installés sur n’importe quel type de véhicule par l’entreprise elle-même ou des garages partenaires. Les moteurs thermiques usagés sont quant à eux recyclés, bien souvent en pièces d’occasion.

Homologation en attente

«Selon nous, la mobilité doit être propre, circulaire et accessible, explique Antoine Desferet, cofondateur de Phoenix Mobility. La conversion du moteur d’un véhicule coûte deux à trois fois moins cher qu’un même modèle de véhicule neuf en version électrique.»

Le retrofit (conversion des véhicules thermiques en électriques) est autorisé en France depuis fin mars 2020. À ce jour, Phoenix Mobility compte une trentaine de véhicules en attente d’homologation (les différents composants du moteur sont en test) avant de pouvoir circuler sur la voie publique.